Note confidentielle : réévaluation économique du canal Rhin-Rhône

Présentation faite par le Clac en 1997:

Ce n’est un secret pour personne : les études économiques commandées par la CNR au bureau d’études NEA en 1993 étaient « arrangées » dans le but d’apporter au projet de grand canal Rhin-Rhône la crédibilité qui lui manquait jusque-là. Les services de l’État, tels que l’Inspection générale des Finances ou le Conseil général des Ponts & Chaussées, ont, depuis, apporté la preuve que la CNR mentait à propos des trafics escomptés, du coût et des avantages du projet.

La présente note du ministère des Finances, qui n’était pas destinée à être publiée, apporte un complément à cette démonstration, en mettant l’accent sur des éléments particulièrement bancals de l’argumentation CNR-NEA.

Certaines erreurs grossières et d’autres plus subtiles sont ainsi mises en évidence, qu’il s’agisse du trafic potentiel en provenance du transport maritime ou des oléoducs, la surestimation du trafic potentiel en provenance de la route, les gains supposés pour le port de Marseille ou encore la valeur des biens épargnés par les inondations.

Canal Rhin-Rhône: estimation des trafics et évaluation économique