Rapport Dron: Pour une politique soutenable des transports

La cellule prospective du ministère des transports propose, en 1994, de sortir d'une politique d'offre systématique d'infrastructures

Présentation faite par le Clac en 1997:
En 1994, Michel Barnier, ministre de l’Environnement, demande à la cellule de prospective et stratégie du ministère de lui proposer les axes d’une politique d’ensemble cohérente relative aux transports, soucieuse du moyen et du long terme, comme de propositions immédiates. Le « rapport Dron » est rédigé dans la nouvelle optique du développement durable, ou développement « soutenable ». Des constats déjà faits de longue date par les protecteurs de l’environnement et les associations d’usagers des transports sont pour la première fois repris par un rapport officiel de l’État. Ainsi sont épinglées l’absence de politique globale des transports et la soumission des décideurs à quelques dogmes et mythes (le désenclavement, les retombées positives des grandes infrastructures de transport, la croissance inéluctable des flux, etc.). Le rapport préconise la sortie d’une logique d’offre systématique d’infrastructures. Concernant le projet Rhin-Rhône, le rapport Dron met l’accent sur les dégâts irréversibles pour les écosystèmes et les paysages qu’engendrerait le canal, et prend parti pour l’alternative ferroviaire et le développement du cabotage maritime, solutions moins coûteuses et moins nuisibles qu’un grand canal.
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